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ZDP COMMUNITY

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JAF モータースポーツ - tamura@OSU OB (2009年09月21日 22時07分35秒)

下記ページの右のJAF motor sportsに
ソーラーカーレース鈴鹿のレポートがありました。
http://www.jaf.or.jp/msports/index.htm

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雑誌掲載情報 - 名無し (2009年09月16日 00時02分43秒)

今週発売のベストカー10/10号につくばで行われたバッテリーカーコンテスト2009の記事が2ページにわたり掲載されていました。

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残念なお知らせ - 池田@ZDP (2009年09月07日 16時03分32秒)

パワーアナライザーの製造元、Medusa Research社がRC事業から撤退するそうです。
ZDPSHOPでのMedusa Research社製品の取り扱いも、在庫限りになりますが、パワーアナライザーPRO-Basicはすでに在庫切れになってしまいました。

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太っ腹だな〜 - 池田@ZDP (2009年08月25日 02時05分47秒)

なんと9割引だわ↓
http://alibre.typepad.com/alibre_ceo_blog/2009/08/alibre-challenges-cad-industry-to-beat-99-price-offer.html

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WEMC in NATS 2009 - WEMC in NATS 2009 実行委員会事務局 (2009年07月29日 09時03分39秒)

この場をお借りしてご案内します。

WEMC in NATS 2009 の開催要項が下記URLに発表されています。
奮ってご参加下さい。

http://www.nats.ac.jp/pc/home.html

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キャノピー フリーブローのコツ・・・ - 山本@宮崎工 (2009年07月06日 22時15分14秒)

4月より異動で宮崎工の山本です。今年の鈴鹿に向けてソーラーカーの製作に追われています。
皆様に是非とも教えていただきたいのですが。
只今、アクリル板よりフリーブローでキャノピーを製作しています。色々な方々のアドバイスをいただき、熱源を炭火で、成形まではうまくいったのですが、どうしてもアクリル板に気泡が入ってしまいます。気泡の原因と対処法を教えてください。お願いします。

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  • 学校のように電力に余裕のあるところでは電気ストーブを複数台並べて加熱炉を作っているところが多いようですね。資料を発掘したのでメールします。 - 池田@ZDP (2009年07月08日 13時23分33秒)
  • ありがとうございます。そのようにやってみます。 - 山本@宮崎工 (2009年07月08日 13時03分20秒)
  • 材料の乾燥だけでもヒートガンみたいなものを使ったらどうでしょう - 池田@ZDP (2009年07月07日 11時13分38秒)
  • そうなると、炭火による加熱は難しいでしょうか・・・。炭火はなかなか温度調節が難しいです・・・。 - 山本@宮崎工 (2009年07月07日 10時47分09秒)
  • 池田さん、ご無沙汰しております。早速のアドバイス有り難うございます。 - 山本@宮崎工 (2009年07月07日 10時45分13秒)
  • 熱成型の際に気泡が入るのは材料が十分乾燥していない(含水量が0.1%以上ある)のが原因です。厚みにもよりますが、120度で4時間ぐらいは乾燥させないとだめなようです。http://www.sumitomo-chem.co.jp/acryl/03tech/sht5_kakou2.html - 池田@ZDP (2009年07月06日 22時48分49秒)

ソーラーカー用カーボンホイール特価販売 - ZDP池上 (2009年06月28日 00時07分30秒)

GH Craft WEB SHOP からのお知らせ

CFRP成形品・材料等販売の GH Craft からお知らせです。
このたび、ソーラーカー用カーボンホイールを
数量限定、特別価格にて販売いたします。

◆ 14インチ ソーラーカー用カーボンホイール (CFRPカバー有り)
特別価格 84,000円 (税込、送料別)
4本限定の特別販売です。詳しくは GH Craft WEB SHOP へ

ホンダ直流モータDDW4060 Dタイプ(ギヤ比4)の探索 - 草野清信 (2009年06月19日 20時10分35秒)

 SUGO(宮城県)で開催されるエコノムーブ大会に参加することを考えています。そのために、どうしても表記のモータ1台が必要になっています。どなた様か、譲っていただけませんでしょうか。連絡はE-Mailでお願いします。メールアドレスは
k-kusa@staff.miyakyo-u.ac.jp
です。連絡をお待ちしています。
2009年6月19日

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はじめまして - 三上 (2009年06月12日 16時23分09秒)

今年授業で電気自動車を制作するようになった
首都大学東京の三上といいます
このページで見つけたスプロケットとチェーンが理想的だったので購入させていただきたいと思います
そこで質問があるのですが、ここで販売しているチェーンはシマノで販売しているチェーンカッターで調節することができるでしょうか?
どうかよろしくお願いします

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  • 自転車用のチェーンはピッチが1/2インチ。ZDPShopで扱っているチェーンはピッチ1/4インチなので、シマノのチェーン切りは使えません。 - 池田@ZDP (2009年06月12日 16時40分37秒)

質問 - 久保 熊工 (2009年05月30日 03時11分57秒)

 熊本でエンジンエコランを行っている久保と申します。質問したいことがあり投稿致しました。先日、新しく後輪をワイドリムにしようと自転車屋に注文しました。その時、詳しく確認すればよかったのですが、マウンテンバイク用のハブでホイールを組んでむらったのですが、ギアを入れるラチェットが付いており、シャフトもかなり細くて、そのままでは使えそうな代物ではありません。(スプロケットは、ディスクブレーキのネジ穴にボルトで固定するつもりでした)ラチェットを外して、そのまま駆動できる状態にできるものなのでしょうか?(意味分かりますか?前輪にスプロケットが付いているような感じなのですが)ご存じであれば、情報を頂きたいのです。よろしく、お願いします。

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  • ご親切にありがとうございました - 久保 熊工 (2009年06月01日 17時09分50秒)
  • スプロケットの固定にディスクブレーキ台座を使う場合はディスクブレーキ用のフロントハブを使うのが一般的ですよ。また、フリーとは自転車用語でワンウェイラチェットの事を指します。 - こーざい (2009年05月30日 19時49分57秒)
  • アドバイスありがとうございます。最後に1つすいませんが、フリーはラッチェットの部分のことなのでしょうか? - 久保 熊工 (2009年05月30日 12時00分03秒)
  • 1のシャフトはハブ軸10とフレームを固定するためのクイックレリーズシャフトと呼ばれるもので、引張り荷重しか受けないので太さは約5mmのものしかありません。曲げ荷重を受け持つのはハブ軸10のほうです。どういう使い方をするのかはリムを組んでくれた自転車やさんに良く聞いてみてください。リヤ用のハブ軸は10mm、12mm、14mmがありますが、平坦な舗装路を走るエコランカーで10mm以外の軸径を使う必要はないと思います。あと、フリーは素直にハブに付いてるやつを使ったほうが良いと思いますが……。 - 池田@ZDP (2009年05月30日 11時33分14秒)
  • 12mmくらいのものを計画していました。私が思っていたシャフトは、リンクの図の上のシャフトのことなのですが、10mmもあるのが普通なのですか? - 久保 熊工 (2009年05月30日 10時06分10秒)
  • 一般的にカップアンドコーンタイプのベアリングを使ったリヤハブはフリー部分を取り去ることはできません。シャフトの太さが細いとのことですが、リヤアクスル太さは普通10mmです。何mmのアクスルが使いたいのでしょうか?http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/fh/fhm525-1.html - 池田@ZDP (2009年05月30日 04時30分32秒)

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