芦屋大学ソーラーカープロジェクトA　中川邦夫
OSUの新車が発電量が多くなることがわかっていたので、GaAs太陽電池を搭載することで、ちょっと少ない程度で済んでいる。バッテリーもOSUは21kg搭載しているが、うちはリチウムイオンポリマーなので18kg制限と厳しい。なんでこんな制限つくったんやろか。車体重量が軽い分とパンクがなかった分だけOSUより前に行けたと思います。

金沢工業大学夢工房　中西伸行
今年はあまり車体の変更点はありません。車検のときに太陽電池がたった1枚ですが割れてしまい、1モジュールは発電量が低下しましたが、それ以外は、ほぼ順調にうまくいきました。バッテリーのエネルギー量が多くなったのも心強いですね。4輪の実験車3の方は、予選で大破してしまいもう走れません。

玉川大学ソーラーチャレンジャーズ　小原宏之
よそのチームが発電量を増やして来ているので、だいぶ苦しいですね。うちも、なんとかしなくてはいけないのですが、今年は燃料電池車のほうも製作しているので、ソーラーカーの方は、あまり手が回りませんでした。途中で左フロントタイヤがパンクしたので、念のため3輪全部を交換して再スタートさせましたが、ことしはタイヤトラブルが出るチームが多いですね。

東海大学付属翔洋高校　山田修司
ことしは九州東海大からテレメトリーシステムを借りてデータをしっかりと監視します。ちょっと発電系統にガタが来ていて、MPPTからジー、ジーという間欠音が出てしまいました。MOSFET回りの接触不良が原因だったようです。バッテリーも2001年から同じモノを使っていますが新型とは20%くらい容量が少なくなるので辛いですね。あと、ミツバのDDモーターを用意しましたが間に合いませんでした。

Aurora Vehicle Association Inc, David Fewchuk
第1ドライバーは、ちょっと慣れていなくてスピンしてしまったでごわす。第2ドライバーはすばらしい。エネルギーは十分にあるので、第2ヒートは全身全霊を傾けて総合4位くらいには入りたいね。もちろん第2ヒートは50周走って第2ヒートの中では首位を確保します。今年はオーストラリアでもソーラーカーレースがあるので、みなさんぜひダーウィンでお会いしましょう。

堺市立工業高等学校　吉田充男(チャレンジクラス)
以前から、チャレンジクラスを目指そうと決めていましたが、ちょっと早かったかな? とにかくチャレンジクラスの中でトップを取れたのでよかったです。でも、太陽電池を新品にして800Wに増量させたので、お金がなくなっちゃいました。本当はミツバさんのモーター使いたかったのですが、いままで使っていたUNIQUEのモーターを使います。でもモーターはだいぶガタが来ているので心配ですね。

柏会　福北博史（チャレンジクラス）
今年は電気二重層キャパシタを付けて上位を目指そうと目論んでいましたが、2回もパンクしてしまいました。ちょっとコーナーを飛ばしすぎてしまったかもしれませんね。不運といえば不運です。

H.A.Tレーシングチーム　村山卓郎（チャレンジクラス）
トラブルもなくこのポジションに来られたね。安定性がある車体なんだけど、重くってね。第2ヒートも万全に走って、上位チームがこけてくれればいただきます。

パンダサン　細川信明
NGMのモーターコントローラーが温度上がっちゃって止まってしまい、うんともすんとも言わなくなって走れなくなってしまいました。1年間かけて準備したのに一瞬でおわっちゃんだよねぇ。せつないねぇ・・・。でも、いっしょにやってきたエンジョイクラスのTEAM THOUSANDのSky highに期待するよ。