まず、この日のトップとなった芦屋大学のSky Ace TIGAであるが、OSUによる「トリプルジャンクション太陽電池&三浦愛ドライバー」の奇襲?にさらされ、一時は不安に悩まされる場面もあったが、52周という結果はまずまずだろう。天候的には薄曇りという条件であったので発電量的には推定は難しいが、若干余裕を持ったバッテリ残量となっていると予想される。夕方と明日の発電で満充電に回復させることも余裕だろう。盛谷亨氏によると、昨年よりは発電したが、一昨年には及ばなかったとのこと。けっこうエネルギーは使っちゃいましたよ。

高雄応用科技大学(National Kaoshiung University of Applied Science)のApollo-Vは、芦屋大学から2周遅れた50周を走行して2位となる。「ほらぁ、レース前に言ったとおり50周になったでしょう!!」とHerchang Aye氏は、この結果に満足そうであった。非常に高いレベルの記録であり、同チームとしては最高ラップ数を刻んだことになる。おそらく明日の第2ヒートは今日と同等以上に記録を伸ばせるかもしれない。野村圭佑ドライバーが途中でピットインしたのは、リアタイヤカバーの外れがあったため。しかし、簡単に修正ができたので1分ほどで再スタートを切った。しかし、バッテリは残り5〜3%くらいまで行っちゃったので、過放電してしまったセルがあるかもしれないと、少し不安そうでもあった。今日の、ペース配分としては、序盤に飛ばしすぎたようであり、第2ヒートの前半はもう少し自重する予定。

3位は、チャレンジクラスにエントリーしている柏会の武蔵。70kgオーバーのドライバーを抱えながらも、紀北工業高校を押さえた。2007年は、この可変界磁機構が故障して思うような記録が出せなかったが、ことしはばっちり使いこなせているらしいです。この成績を残すにあたっては、やはりミツバの可変界磁モータの効果が大きいのではないかと考えられる。というのも、本日の薄曇り45周という記録は過去最高ペース。この日の天候は2年前に比べると若干悪かったことから、モータの性能向上分は、体重差のハンディを克服できたといえる。

紀北工業高校の紀北SOLARは44周という好記録を出すものの、あと一歩及ばずに5位となった。この原因として、右フロントタイヤのパンクによるピットインが響いた。また、発電系統にも不安があり、太陽電池モジュール内の断線を心配していた。